Renault Trucks K 520: ST2D, Réunion

På øya Réunion i Indiahavet frakter og leverer Renault Trucks K 520 byggematerialer til anleggsplasser, ofte gjennom tøft og utfordrende terreng og til steder som er vanskelig tilgjengelige.

Réunion er en vulkansk øy på 2500 kvadratkilometer og ligger drøyt 700 km øst for Madagaskar i det Indiske Hav, nesten 1000 mil fra Norge. De høye fjellene og de lokale klimaforholdene har skapt et ulendt landskap med store farer (erosjon, bevegelser i grunnen og flom), som også gir en rik, unik og enestående historie.

BYUTVIKLING PÅ KYSTEN

Med 333 innbyggere per kvadratkilometer har dette territoriet Frankrikes tredje største befolkningstetthet. 840 000 innbyggere langs kysten må finne et sted å bo og komme seg enkelt rundt. For å møte disse behovene dukker stadig flere byggeprosjekter opp rundt på øya. Det neste store prosjektet til Bouygues, Eiffage og de Vinci er et godt eksempel. Det handler om å bygge en kystvei på søyler mellom Saint-Denis og Le Port i det nord-østlige hjørnet av øya for å erstatte dagens kystvei, som er truet av ras og regelmessige køer.

LEVERE BYGGEMATERIALER MED RENAULT TRUCKS K

Max Damour er 45 år og både eier og kjører selv. Han jobber for flere Vinci-anlegg, i tillegg for en rekke lokale entreprenører. Han stiftet og driver familiebedriften ST2D transport i 1998 sammen med broren. Siden da har han fraktet alle typer byggematerialer (plater, forskalingsmaterialer og reisverk) til forskjellige anleggsområder. – Totalt har vi tre anleggsbiler og to sjåfører, en ansatt og meg selv. Vi har hele tiden holdt oss til kjøretøy fra Renault Trucks, sier han. Den siste er en Renault Trucks K 520, som de fikk levert i juli 2014, da de pensjonerte en Renault Kerax Max de hadde brukt i mer enn ti år.

K 520 HAR UTMERKET MANØVRERBARHET

– K 520-lastebilen vekker oppmerksomhet. Mange på øya kaller den for en Transformer, etter filmen hvor biler blir roboter, forklarer han. Fremfor alt gjør denne bilen med 32 tonn totalvekt, utrustet med lasteplan og kran, det betydelig enklere å trafikkere det tøffe, steinete, humpete og ofte bløte terrenget på Réunion. Først og fremst roser Max de solide støtfangerne og chassiset i stål. – Det er mye mer robust enn våre to andre biler fra andre merker, forklarer han. Lastebilen er også svært manøvrerbar, tross lengden på 10,5 meter. – Vi kan enkelt kjøre i vanskelig terreng takket være at tanken sitter høyt og at fjæringen er utmerket. Svingradiusen er også veldig god. K 520 er mye enklere å manøvrere enn noen av de andre lastebilene våre, tross at de er 2 meter kortere. Det er heller ikke noe problem å kjøre ned den bratte innkjørselen til huset mitt, nord på øya, forsikrer han entusiastisk.

EKSTRA DRAKRFT FOR Å KOMME UT AV KOMPLEKSE SITUASJONER

Motoren til K 520 er også noe spesielt. DTI 13-motoren responderer veldig bra i bakker og gir god trekkraft. Ved å slå på off-road-modusen får man ekstra drakraft for å komme seg ut av kritiske situasjoner eller hvis man står fast. Ifølge Max Damour gjør denne modusen det mulig å dra tunge laster ved å gradvis øke turtallet samtidig som at man unngår hjulspinn.